我が愛車、GB250 クラブマン
山の中・・・奥へ、奥へ
エンジン再スタート！調子よし！
ニュートラルから1速に、クラッチをつないだ瞬間！エンジンストップ。
嘘だろう？
クラッチがイカれたか？
ワイヤー等をチェック・・・異常なし
再始動・・・何度やっても止まるので、押してバイクを動かしてからチェンジアップ！
おそるおそる、下山・・・そしてバイク屋へ！
症状を伝える・・・異常なし。
そして「とほほ」な原因！にたどり着く！
最新のバイク（30年前のもの）は、サイドスタンドが出ていると、安全装置が働いてエンジンが止まる。
知らなかった・・・青春時代の750には、無かった！
そしてその後、オフロード車・・・コレにも無かった！
腰下のオーバーホールかと思いきや、エンジン、ミッション、クラッチ絶好調！デス。
御利益ステッカーのおかげか！
ありがとうm(__)m
JACK
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Birdingさん
解りますｗｗ。
私も乗り出した時、一回やりました。あせりましたが、スタンドにスイッチが付いてたの思い出して、ひょっとして。。で無事復活。
もうひとつ、私がびっくりしたのは、クラッチレバーホルダにもスイッチがあること。ご存知かと思いますが、
クラッチ切らずにN以外でエンジン掛けようとしても、セル回りません。
しかし、少し前にこのスイッチをメンテ時に折ってしまい、私のはいつでもセルが回せますｗｗｗ。
ま、知ってればちょっと飛び出すだけで、なんて事は無い？？ですけどｗｗ。
サカテツ
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原因がわかるとトホホですが、最中はヤキモキするような心持ち。
わかるなぁわかりますともーー。
ほんとヨカッタですねー。
birding
No title
JACKさん、コメントをありがとうございます。
最新型？のバイクは、色々とあるんですね！
何はともあれ、良いバイクです。
お金もかからないし・・・デス！
birding
No title
サカテツさん、コメントをありがとうございます。
たまには「とほほ・・・」も楽しいですが、
その時は、汗だくですよ、心も体も（笑）
j_jilow_2nd
No title
ニュートラル時以外のは、知ってますけど、スタンドは・・・知らない。
というか、最初のモデルにそんな機能ついてたかなあ？？
クラッチが壊れて無くても・・（つまりバッテリーあがりしてても）
ＧＢで押しがけできます（できました。３０年前）
birding
No title
j_jilow_2ndさん、コメントをありがとうございます。
３０年前のバイク、取説などないけど・・・
元気に動くだけで、満足ですヨ(*^^)v
JIMNY
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サイドスタンドスイッチは４型以降に採用されてたと思います。
なのでメーターにサイドスタンドの警告灯が付いてます。
birding
No title
JIMNYさん、コメントをありがとうございます。
そうですか、4型以降ですか！勉強になります。
確かに、ポチりとランプがつきます(^O^)／